刚刚过去的7月，蔚来销量首次被理想和小鹏汽车反超，“蔚小理”变成了“理小蔚”。

三家新造车公司最新公布的销量数据显示，理想汽车以8589辆的7月交付量跻身新造车冠军，小鹏以8040辆位居第二，一直以来的销冠蔚来这次意外地掉队至第三。

雪上加霜的是，蔚来7月底发生的一起自燃事故，车主不幸遇难，不仅将蔚来再度引入舆论的风口浪尖，更令其接下来的市场表现充满不确定性。

再陷起火风波

7月30日早晨5点，在上海市浦东新区临港大道，一辆蔚来EC6在高速撞击隔离石礅后车辆起火燃烧，车主不幸遇难。根据现场视频可见，事故车辆燃烧位置集中于车头部位，已严重损毁。

当日中午，蔚来上海区域公司总经理夏庆华在蔚来App进行了事故说明，蔚来汽车创始人、董事长李斌也第一时间在该说明下回复称，已组织小组帮助善后和事故调查工作。此外，夏庆华还增加了一条回应：根据受损车辆初步判断，电池包基本完好。其意图旨在第一时间撇清关系，表明这起事故并非电池导致的自燃。

蔚来汽车官方随后也给出回应：目前消防部门已经认定这是一起交通事故。接下来将由交警部门进行交通事故调查。我们将全力配合交警部门开展下一步的工作。

蔚来EC6曾以优秀的成绩通过了中保研组织的车型碰撞测试。

今年初，蔚来EC6在车内乘员项目中的25%偏置碰撞测试、侧面碰撞测试、顶压测试、座椅/头枕测试以及整体评价方面，在车外行人保护和辅助安全方面都取得了G优秀的评价。中保研公报的最新一批中国保险汽车安全指数（C-IASI）测评结果中，蔚来EC6的安全指数在测评过的新能源汽车中位列第一。

尽管如此，此次事故造成的严重后果以及车辆的损毁程度，还是令用户对蔚来的质量产生质疑。

这并非蔚来第一次遭遇起火事故。2019年4月起，蔚来接连在三个月内发生三起自燃，后调查发现，部分ES8电池模组内部走线存在安全隐患。最后蔚来向国家市场监管总局备案召回了4803辆ES8，这也成为造车新势力发起的首例召回。

某整车厂的三电负责人在接受《凤凰WEEKLY财经》采访时表示，电动汽车碰撞后引发起火的原因相当复杂，要针对具体案例具体分析，仅从现场视频来看，碰撞后起火的位置基本排除了因为碰撞变形导致电池着火的可能性，但不能排除高压线束破损短路导致起火。此外，蔚来的车身为铝合金材质，熔点低，这也导致整个车身前部连同两侧A柱完全被烧毁。

新能源汽车的电池安全问题，一直是各车企着力解决的重点。据不完全统计，去年我国发生了70多起新能源汽车起火事故，至少涉及25家车企。今年以来，包括长城欧拉、奇瑞、北汽新能源、华晨宝马都曾因动力电池安全隐患主动发起召回，涉及车辆近6万辆。

不久前，懂车帝组织的碰撞测试中，比亚迪汉EV在对撞极狐S后车体严重变形，静置两天后还发生了起火燃烧，导致车辆完全损毁，无法进行后续测试。

与汉EV不同，蔚来EC6此次事故完全没有给车主留下逃生的时间和空间，这背后的原因更值得深究。

月销量掉队，“蔚小理”变“理小蔚”

上述安全事故发生的原因尚待进一步调查，蔚来在销量上的优势已经不再明显。

进入8月，造车新势力纷纷发布7月销售数据。其中，理想汽车交付8589辆，居于榜首；小鹏汽车交付8040辆，位列第二；长久以来的销冠蔚来汽车则爆冷门地跌到了第三名，仅交付7931辆。

7月销量排名中蔚来的掉队，使得造车新势力三兄弟“蔚小理”称号，被洗牌变成了“理小蔚”。

自量产以来，蔚来汽车的销量常年都在三兄弟里排第一。这次被反超，蔚来汽车回应称，供应链产能未能满足需求。其实，7月蔚来的销量已经同比实现了124.5%的增长，但环比却有下降，和6月份8083辆的交付量相比减少152辆。

丢了销量冠军，又陷起火事故，蔚来这个7月有点难

▲蔚来7月交付量环比下滑，被理想、小鹏反超。

不仅月销量上掉队，在回港上市的进程上，蔚来也成为最落后的一方。

小鹏汽车已于7月初以双重上市方式在港交所上市，理想汽车也已进入招股阶段，计划8月12日在港股挂牌。而早在2018年就抢先赴美上市的蔚来汽车，截至目前依然没有回港的具体日期。据了解，早在今年3月蔚来就在港交所提出二次上市申请，但由于涉及用户信托持股等问题而被推迟上市计划。

进入下半年以来，新能源汽车市场竞争愈加激烈，无论是“蔚小理”还是迎头赶上的哪吒、零跑汽车，都在铆足劲儿加快融资节奏、提升销量。除了要应对理想、小鹏的竞争外，不可忽视的是频频以降价来抢夺市场的特斯拉。面对起售价仅27.6万元起的特斯拉Model Y，包括蔚来在内的所有新能源汽车品牌都承受着不小的压力。

对此，定位高端的蔚来也开始着手打造全新的副品牌。据36氪此前报道，全新打造的副品牌虽然定位中低端市场，预计售价在15万元-25万元，但仍会沿用蔚来的换电技术。不过，其将通过另一套独立体系运作，会有独立配套的APP、销售渠道等。目前，其车辆开发已经在合肥展开。

此时开发副品牌，不失为一个明智之举。随着低成本的磷酸铁锂电池经过不断优化，已经逐步解决续航不足问题，当下中低端市场的产业链已趋于成熟。而上周宁德时代发布的钠离子电池，则在快充、耐寒和成本上都对行业而言有着极大的突破。凡此种种，显然都将有利于蔚来攫取中低端新能源汽车市场的版图。

同时，蔚来也果断加大了换电站建设力度，来刺激销售增长。在今年7月9日首届蔚来能源日上，蔚来宣布将今年换电站目标数提升至700座以上。

至于蔚来这些“未来”计划的成效如何，还需要时间来验证。

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