7月27日，美国证券交易委员会（SEC）网站信息显示，哈啰出行已提交撤回IPO申请的声明，表示“不再希望在美国上市”。这距离其今年4月23日向SEC递交招股书仅3个月的时间。

哈啰出行对此回应称，后续会根据国家监管要求和资本市场环境，适时推进IPO事宜。

哈啰出行取消赴美IPO并不意外。最近一段时间，已经有多家公司取消或暂定赴美IPO计划，包括小红书、喜马拉雅、KEEP、天鹅到家、零氪科技等。

这与7月陆续出台的多项监管政策不无关系，包括《关于依法从严打击证券违法活动的意见》，以及国家网信办发布的《网络安全审查办法（修订草案征求意见稿）》。

6月先后在美股上市的滴滴出行、满帮、BOSS直聘，也陆续被实施网络安全审查。这让有赴美IPO计划的互联网平台公司纷纷踩下急刹车。

业内人士认为，二级市场并不是融资的唯一选择，在目前的美股资本环境和国内外复杂的经济形势下，撤回美股IPO申请或许并不是坏事。

对于哈啰来说，其业务开拓节奏并没有受到影响。近期，哈啰旗下的小哈换电业务完成了数亿元人民币的融资。继无锡工厂后，哈啰电动车也将在天津市天宁工业园区投建“两轮电动车超级工厂”。哈啰打车在广东9个城市上线之后，近期在深圳、成都、杭州19个城市启动车主招募。

哈啰出行2016年成立于上海，从共享单车做起，目前其经营业务已囊括共享单车、共享助力车、家用两轮电动车、网约车、顺风车、本地生活等。根据艾瑞咨询的数据，截至2020年12月31日，哈啰出行已成为中国境内最大的共享自行车提供商、国内第二大顺风车交易平台和第三大本地服务平台。

尽管如此，其经营状况却并不理想。此前提供的招股书显示，哈啰出行在2018年-2020年的净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元。

亏损压力再加上业务扩张，哈啰未来依然需要巨额资金输血。

不过嘀嗒出行自去年10月8日首次在港交所提交招股书以来，截至目前依然没有实质性的进展。对于有部分业务重合的哈啰来说，未来港股市场或也不是最优选择。