苹果造车计划又迎来新进展。

据路透社援引知情人士称，苹果公司正与宁德时代、比亚迪就苹果电动汽车项目供应电池进行谈判。受此消息影响，宁德时代和比亚迪股价均出现不同程度上涨，特别是比亚迪（SZ:002594）涨幅一度拉升超过8%。

不过，目前该谈判尚在早期阶段，目前尚不清楚最终是否会达成协议，也不清楚苹果是否也在与其他电池制造商进行类似谈判。有两名消息人士称，苹果已将在美国建设制造工厂作为选择潜在电池供应商的条件。

在电池类型上，苹果倾向于采用磷酸铁锂电池。相比三元锂电池，磷酸铁锂电池的生产成本更低，且安全系数较高，但在能量密度、抗低温衰减方面存在劣势。

对于上述消息，宁德时代、比亚迪均回应称不予置评。目前比亚迪和宁德时代都有磷酸铁锂电池，但两者目前均未在美国建设工厂。

苹果的造车计划由来已久。

早在2014年，苹果内部就秘密开展了以ProjectTitan为代号的汽车研发项目，并从特斯拉、大众、通用等车企挖走大量研发人员。对于优先进行整车制造还是底层技术开发，苹果内部一直存在分歧。直到2017年，苹果高管才首次在公开场合谈及造车计划：“我们专注于自动驾驶系统，它是电动车的核心技术、是人工智能之母，同时也是最难的人工智能项目。”苹果造车的大方向才算确定。

近几年，苹果在自动驾驶技术方面也取得了多项专利，去年有媒体报道苹果与台积电在合作开发自动驾驶芯片技术，并有多家零部件厂商被纳入苹果供应链。有业内人士预测称，“AppleCar”可能会在2023年至2025年之间进入汽车市场。也有消息称，“AppleCar”首款车最早将于今年9月发布。

为此苹果也在加快步伐确定代工企业，包括现代、日产在内都与苹果就代工进行过谈判，不过都以失败告终。这些整车企业的顾虑大都一致：不愿沦为单纯的代工厂。因为苹果希望这些车企在没有任何品牌标识的情况下为其制造汽车。在这种情况下，富士康和麦格纳则成为苹果代工厂的热门选择。

对于苹果而言，则更倾向于将软件、硬件和服务整合在一起，并拥有自研的核心技术，包括自动驾驶、智能交互功能、电池技术等。