如果有人正在寻找建造大型船舶的理想地点，那么可能会选择一个沿海城市。不过，如果出于运营和财务原因，选择对象可能位于一个可以进入深水河或运河等水道的位置，例如埃及的苏伊士运河。

这可以解释为什么中国自主研制的纯电动游轮“长江三峡1”号是在距中国海岸线1000多公里的湖北省宜昌市建造的。长江是世界第三长河，全长约6300公里，发源于青藏高原，流经包括武汉在内的多个省市，最终汇入东海。

“长江三峡1”号游轮全长100米，总宽16.3米，型深4米，乘客定额1300人。其新颖之处并不在于大小，而是推进方式。根据制造商宜昌市枝江鑫汇船厂的说法，它是全球载电量最大、智能化程度最高的纯电动游轮。

该游轮配备7500千瓦时船用动力电池，相当于100辆以上纯电动汽车的电池容量总和，一次充电可续航100公里。该游轮投入运营后，每年可替代燃油530吨，减少有害气体排放1600多吨。

“长江三峡1”号游轮投入运营后将主要用于当地的旅游交通。对于中国力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标而言，这艘游轮具有非凡意义。在实现这些目标的进程中，除了推动新能源汽车的普及外，还涉及能源本身的生产。“长江三峡1”号还是全球第一艘采用高压充电低压补电方案的电动船舶，能够高效解决大功率港口的充电难题。

“长江三峡1”号于3月29日首航，主要用于宜昌市的旅游观光。该游轮由宜昌城发集团所属湖北三峡旅游集团和三峡集团所属长江电力共同投资建造，是中国工信部高技术船舶科研项目和交通运输部交通强国试点项目，旨在推动清洁能源和绿色交通。