智能化、电动化已经是全球汽车产业的大趋势。在近日召开的第十三届中国汽车蓝皮书论坛上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在演讲中分享了一个观点：15万是智能汽车的基础分水岭，低于15万不可能真正把智能做好。

他认为，未来两到三年，智能电动车的主力价格在19.9万到29.9万元之间，也就是20万到30万元之间。“因为电池不会形成快速的价格下降，但是智能的成本，在高等级自动辅助驾驶甚至还会提高，比如芯片的售价已经涨到原来的5倍，而智能芯片的制造成本短时间内也无法降低，因此汽车制造总成本将一次次上涨。”

即使到2025年，何小鹏认为想把一款车做成智能且做成有毛利，最低售价也要到15万元。

不难发现，目前蔚来、理想、小鹏汽车的售价分别在40万、30万、20万元区间，凭借智能电动改变了此前自主品牌低价的固有形象。在智能电动化的大趋势下，不少自主品牌的智能电动车也在朝着中高端切入。比如华为与极狐品牌携手打造的阿尔法S华为HI版，预售价也高达38万元至42万元，普通版车型售价也在25万元至34万元。

一个品牌车型的平均价格决定了这个品牌将来的定位，以及在智能化方面的思考。何小鹏透露，目前小鹏G3的对外售价15到30万元，加上补贴+积分均价20万元，前5个月销量排在A级纯电动SUV第一名，“但是这一款车不挣钱，打平了”。不过小鹏汽车旗下所有汽车的均价在今年超过了25万元，来自智能化的软件收入已经达到单季度8000万元。

在何小鹏看来，做智能汽车必须要拥有OTA运营的能力以及数据的闭环运营，在感知数据方面，小鹏汽车今年会建一个接近千人的团队做数据的标注、运营，“因为我们每一个月有100多万公里，对感知的整合的数据越来越多，越来越强”。

小鹏汽车最新发布的5月份月度智能报告显示，截至5月，小鹏汽车通过OTA已累计为G3及P7用户推送了23次重大版本更新，新增功能134项，优化功能2326项，车辆OTA累计升级次数超过38万次。其中自动泊车功能在5月使用频次达到267,992次，帮助超过一半的用户解决停车问题，NGP自动导航辅助驾驶在开放125天之后，用户使用里程已达5,019,689公里。