台湾此前被外媒评为“行人地狱”，台北市今年1到7月行人死亡人数竟较去年同期倍增，“行人地狱”再下一层。

台北交通主管部门公布的7月交通事故报表显示，今年1至7月共发生57882起交通事故，比去年同期多出4482起。其中，死亡45人，比去年同期多17人；受伤19241人，较去年同期多529人。行人死亡人数则为19人，约为去年同期7人的2.71倍。

8月20日，民间团体发起“还路于民大游行”，万人走上台北凯达格兰大道进行抗议。对此，蔡英文脸书贴出文青式喊话：“下了车，我们都是走路的人！”一时之间，民进党当局的达官贵要纷纷摆出姿态，弃车走路当行人。可是，这是多少喷洒路口的鲜血，加上多少愤怒选票的压力，才把他们赶下豪车、暂时走路的？

台湾交通环境恶劣，“行人地狱”恶名传遍国际。不但马路如虎口，连画着斑马线的人行横道也不能提供安全保证。各地不时传出“路口血溅”的新闻，让民众既惊心又愤怒。“还路于民大游行”期间，民众提出终结“行人地狱”的强烈要求，喊出了共同的心声。

这场大游行，民进党的赖清德，以及非绿阵营的侯友宜、柯文哲和郭台铭四人将罕见到齐。可见，迫于2024年选举压力，就连民进党也不得不放下傲慢的身段，在街头加入抗议当局治理不力的队伍。

台湾地区的相关“立法”迟到了半个世纪，因此增加了多少轮下冤魂？尤其近几年来，交通死亡人数年年攀升，难怪连高中生都怒斥“懒惰的官僚主义不断腐蚀着台湾的未来”。

台当局的交通计划愈来愈大，撒币愈来愈凶，但交通死亡人数却有增无减，司机与行人更对立仇视。难怪国民党台北市议员李彦秀会质疑，赖清德到底是以何身份走上街头？民进党的赖候选人，对于台当局过去7年多的治理，又有何见解？

就在“还路于民大游行”登场之前，新北市8月19日上午又有公车左转时未停让行人，撞倒走在人行横道上的82岁老翁，还当场辗过老翁头部，致其送医抢救后不治。

正如李彦秀强调的，民进党这7年多的掌权，想要通过的所谓“法律”、大撒币的补贴和特别预算等，没有通过不了的，但民进党从未真正落实社会改革，实现公平正义。一切的悲剧只因为“民众的诉求，在民进党眼里从未得到重视”。